感测、散热、整合各就各位，台湾厂商在 TADA 展区填补车用子系统缺口
Micro-Electronics 新电子杂志
2026年07月07日
在 2026 年 Computex 台湾先进车用技术发展协会（TADA）的主题展区，同时出现三家定位截然不同的厂商：做光纤生理感测的汇嘉健康、钻研多孔金属散热材料的日本新创 Lotus Thermal Solution，以及从车用电子起家转向系统整合的系统电子。汽车电子的投资重心长期放在车外感知，但随着车辆系统越来越复杂，车内驾驶状态、动力模块散热，以及方案能否实际导入客户现场，逐渐成为另一批缺口。这三家厂商，各自切入了其中一个。
座舱里的空白：从车外感知到驾驶生理
车外感知技术相对成熟，但驾驶本身的生理状态，目前的车用感测系统几乎没有办法持续监测。座舱摄像机涉及持续影像拍摄，隐私问题难以回避；穿戴装置则无法确保驾驶全程配戴。
汇嘉健康瞄准的就是这个缺口。该公司自行研发的 nFOPT（非侵入式光纤生理监测）技术，把光纤直接铺在座椅坐垫或方向盘内部，利用光纤对细微扰动高度敏感的特性，在驾驶无需穿戴任何装置的情况下，持续侦测心跳、呼吸和体动，再从光信号差值解析生理参数。
汇嘉健康总经理姜昱有表示，这些数值可以结合 AI 模型，作为疲劳驾驶或突发身体不适的辅助判断依据。他也指出，生理信号和驾驶状态之间并非单一因果，酒驾或心脏不适不能只凭心率直接判定，仍须综合多项指标，加上临床研究和场域验证才能落地。这项技术原先应用在医疗照护领域，累积的监测与异常辨识经验，成为汇嘉健康跨入智慧移动市场的基础。
从莲藕结构到电动车散热：材料技术的跨场域迁移
AI 芯片功率密度持续提高，数据中心散热设计压力随之升高；电动车的逆变器和功率模块发热量同样快速增加，部分车厂已规划 500 瓦等级的散热需求。
Lotus Thermal Solution 的切入点在材料本身。这家源自大阪大学研究成果的日本新创，核心技术是在铜材内部形成大量平行排列的微细孔洞，截面看起来像莲藕，因此称为 Lotus 结构。大量孔洞显著增加金属的热交换面积，让热量能更有效率地传递给冷却介质；这个结构也可以导入均热板（Vapor Chamber）等新世代热管理元件，提升蒸发冷凝效率。
此次展出的应用是双相浸没式冷却搭配 NVIDIA GPU 的散热方案，Lotus 多孔结构在其中扮演沸腾促进器，提高芯片表面的气化核心密度。社长井手拓哉坦言，车用认证周期长，现阶段优先在 AI 服务器应用建立实绩，再逐步拓展至车用市场，并积极与台湾服务器供应链合作。
系统电子解决的问题不是「技术有没有」，而是「技术能不能进到客户现场」。该公司成立于 1977 年，从键盘制造转向车用电子，胎压侦测器（TPMS）是延续至今的产品之一。在制造端累积的强固设计与整合能力，让它得以延伸出车用行动事业部，以高通（Qualcomm）平台切入边缘 AI 影像辨识和无人机地面控制站。
车用行动事业部副处长王胜贤指出，硬件做出来不算最难，真正困难的是把方案实际导入到客户现场——不同需求各异、客制化耗时，多数客户开口就要求 99.98% 以上的准确率。系统电子依需求从板卡出发，必要时从板端、开模一路做到 SMT 表面黏着贴装；选择高通而非辉达（NVIDIA）或英特尔（Intel），是因为低功耗和体积优势对边缘装置更关键。
供电端由子公司电统能源（Power Tank）负责。电统能源 2018 年起供应某半导体大厂的不间断电源系统（UPS）锂电池模块，近期也切入电池备援单元（BBU）系列，对应 AI 数据中心普遍采用的 ORV3（Open Rack V3）开放机架架构。王胜贤指出，边缘 AI 的影像辨识整合能力与电统能源的能源管理模块，未来都有机会往车用场景延伸，逐步扩大系统电子在汽车生态圈的产品线布局。
从这三家厂商来看，TADA 展区集结的是感测、热管理、系统整合三个子系统各有厂商进场的现况。落地进度各有远近：系统电子的 TPMS 与电统能源的 UPS 业务已在线，汇嘉健康的光纤感测仍在临床验证，Lotus 的车用布局则尚在建立服务器端实绩。TADA 展区的意义正在于让不同层次的解决方案出现在同一个场域里。
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